[人工智能产业自动驾驶领域商业化的企业不包括]自动驾驶业内人士:多个城市开展相关特定区域商业化试运营

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自动驾驶汽车:多个城市开展特定区域商业化试运营

多个城市允许商业性试运营

8月8日,交通运输部发布《自动驾驶汽车运输安全服务指南》,鼓励和规范自动驾驶汽车在运输服务领域的应用。

全国轿车市场信息联席会议秘书长崔东树认为,交通运输部出台的政策明确了自动驾驶可用于道路运输经营,并从运输经营者车辆人员安全保障监管等多方面提出了相关要求,为自动驾驶汽车的合法安全运营提供了保障。

今年以来,我国出台了许多自动驾驶的相关政策,各地的应用实践也呈现出多种趋势。 目前,北京重庆武汉长沙深圳等多个城市允许自动驾驶汽车在特定地区特定时段试运营,商业化进程正在加快。

7月,北京正式开放国内首个无人化旅游服务商业化试点,开展常态化收费服务,允许保安员由主驾转为副驾。

8月,重庆武汉两地出台自动驾驶无人商业化试点政策,允许车内无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务。

离大规模的道路有多远

无人驾驶的实际体验怎么样?

“小马智行从2017年开始累计测试里程超过1400万公里,建立了一套技术质量指标体系,用于判断什么样的场景策略更安全乘坐舒适车辆运行更高效。 ”马智行副总裁北京研发中心负责人张宁说。

“两三年前消费者还很好奇,现在很多在北京经济开发区工作的人把自动驾驶出租车作为日常使用的交通工具。 ”张宁说,“驾驶无人驾驶车辆上路时,后排乘客甚至没有注意到司机的位置无人驾驶。”

据北京市高档次自动驾驶示范区工房相关负责人介绍,截至目前,自动驾驶旅游服务商业化累计订单量已超过43万人次,试运营情况良好,持续受到用户好评。

自动驾驶离大型公路有多远? 张宁认为,随着商业化加速落地,技术将走向成熟。 预计2025年左右,自动驾驶车辆的数量将大幅增加,适用范围也将大幅扩大。

“短短半年内,《逃萝卜》在亦庄的车次站点数都增长了50%以上。 “萝卜逃逸”已建成综合订单管理系统团队效率管理平台,实现全要素全流程的数字化和自动化管理。 ”百度汽车机器人部总经理徐宝强说。

业界期待加快标准和法规的确立

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业内人士认为,随着相关技术产品的突破,在车路云融合发展路径下,我国自动驾驶汽车将走向大规模商业化应用。

数据显示,我国自动驾驶产业链上的市场主体已超过6000家,行业已形成自动驾驶出租车公交货车基层物流环卫等10大APP,发展迅速。

戏学铭表示,加快推进标准体系和规范制定,期待自动驾驶道路测试示范应用示范运营商业运营等工作相关部门加强统筹协调,在政策技术标准等方面形成合力。 还可以鼓励地方先行先试,依托深圳立法北京设立政策先行区等创新探索,为全国性立法创新提供支撑。

“未来,我国自动驾驶产业将朝着更绿色更高效更智慧的方向发展。 智慧交通与智慧城市智慧生活相融合,不仅提供运输服务,还提供信息服务生活服务。 ”运输部公路科学研究院公路与综合交通发展研究中心主任虞明远说。


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