[京沪二线淮新段]京沪下行线新淮河二桥首次施工顺利

大湾新闻‘从10月10日到现在，我们用了8个施工天窗，完成了大桥主跨两侧128米长人行道的更换。’10月17日下午14时30分，中国铁路上海局有限公司蚌埠工务段蚌埠桥车间主任王伟带领施工人员从京沪下行线新淮河二桥施工区域安全撤离，这标志着京沪下行线新淮河二桥首次施工顺利完成，其中传统的水泥混凝土路面步行板更换为浸锌钢格板步行板。

据介绍，新建淮河铁路二桥位于京沪铁路下线，全长2090米，61跨，其中跨淮河8跨为钢桁梁，第4546跨为船舶主要通航孔跨。大桥中心里程K964 973米，距离蚌埠站近2公里。上游紧邻百年淮河铁桥，两座桥相距30多米。

这座桥于2002年建成通车，距今已有20年。跨度钢桁梁两侧有人行道，供桥隧维修人员检查维修桥梁。原路面走板为水泥混凝土，使用年限已达20年。经过日晒风吹，出现了不同程度的老化，如漏钢筋掉块裂缝等。为确保桥隧养护人员工作时的安全，蚌埠工务段决定结合今年二期京沪线集中抢修，更换钢桁梁路面走板，由蚌埠桥梁车间负责施工组织。

开工前，蚌埠工务段组织桥隧专业人员从工期成本安全质量等方面进行科学论证。经过多轮论证，该段决定采用浸锌钢格板行走板代替传统的水泥混凝土行走板。与传统水泥混凝土走台相比，浸锌钢格板的重量是传统混凝土走台的三分之一，不仅降低了施工人员的劳动强度，提高了安全系数，而且有效地缩短了工期，节省了五分之二的人工成本。此外，浸锌钢格板还具有耐腐蚀使用寿命长可定制易于更换的优点。"蚌埠工务段蚌埠大桥车间主任王伟说，为了做到万无一失，在施工区域下方设置了安全网，防止人员材料工具工具掉入淮河，造成不必要的伤害，同时也保证了船舶在淮河的航行安全。

据悉，该路段将继续更换其他6跨钢桁梁人行道，工期预计持续至11月底。