[2019汽车召回公告]2022年前三季度汽车召回情况分析

谁是主要的汽车召回对象？排名第一的就是这辆“神车”，还有几百万辆豪车的螺栓没有拧紧…

虽然大众不再谈“召回”色变，但对于很多车主来说，频繁召回的品牌仍然让他们对潜在的安全隐患感到担忧。2022年前三季度汽车召回情况如何？

从数量上看，五菱召回共计609779辆，均被称为五菱洪光系列的“神车”。虽然召回数量为1辆，但仍成为2022年前三季度召回车辆最多的品牌。召回原因是部分车辆手动变速器零件制造尺寸超差，导致挡位保持力不足。在某些工况下，可能会造成6档偶尔脱开，导致车辆动力传递暂时中断，极端情况下可能存在。

丰田紧随其后，召回495，737辆汽车。例如，2022年4月22日，丰田因车身稳定控制系统内部程序不完善，召回包括汉兰达Velanda等车型在内的超13万辆汽车。

2022年，奔驰因不同原因多次召回。例如，2022年5月，一份召回超过12万辆汽车的公告称，召回原因是“橡胶圈下积聚的水蒸气可能导致制动助力器外壳底部生锈，严重时无法通过踩制动踏板使车辆减速”。6月24日，奔驰以安全气囊车灯电池线束等不同原因召回。

“车组”垮了？

在众多的召回信息中，有很多召回原因与“汽车设计”不符，让人感觉“汽车设计会崩溃吗？”

比如主要运动是户外的福特探险者，就因为无法“战胜”融雪剂而被召回。在2022年7月8日发布的召回公告中，近6万辆福特探险者汽车因暴露在大量使用融雪剂的环境中，导致融雪剂严重腐蚀和卡死，导致连接臂断裂，被召回。

老牌豪华车品牌宝马召回的原因之一是“安全气囊展开时，气体发生器可能异常损坏，导致碎片飞出，伤及车内人员”。

售价89万元的豪华车玛莎拉蒂进口的2022款Levant混动车召回原因在于螺栓。2022年7月8日的公告显示，22辆玛莎拉蒂进口2022款Levante混动车因操作人员未拧紧螺栓而被召回。“生产线的操作人员没有拧紧48V电池正极固定点的螺栓。车辆行驶过程中，正极连接线束可能与正极发生放电，产生电火花，使正极线束冒烟。严重时会导致电池正极断开，发动机启停功能受限，车辆无法启动，存在安全隐患。”

此外，五辆玛莎拉蒂汽车因安装错误的螺栓而被召回。“本次召回范围内的部分车辆被生产线操作人员安装了尺寸错误的48V电池高接地固定螺栓，螺栓尺寸过小，不利于导电。启停系统工作时，由于导电性差，电池的高接地点可能会在高接地位置冒烟熔化。严重时可能导致负极断开，导致车辆启停功能丧失，无法启动，存在安全隐患。”

至于召回原因，中新经纬梳理发现，大多与“电”有关。例如，2022年前三季度，特斯拉有235，078辆汽车因“电”被召回，约占特斯拉总召回量的85%。

具体来说，2022年4月，特斯拉召回127，785辆汽车，原因是“后置电机逆变器的功率半导体组件可能存在轻微的制造差异”。

张表示，三电系统的问题主要在于电池与电控电机系统的连接，智能网联的问题主要在于信号传输不畅，导致包括自动驾驶在内的功能失控。出现问题的原因很多，订单不足，工作不足，质检和保障都有可能出现问题。

硅

插电式混动车方面，也有相关召回。根据2022年6月17日的公告，福特汽车公司2021年的548辆锐界插电式混合动力车被召回，原因是动力总成功能安全监控系统无法处理与驱动电机扭矩控制相关的软件异常。