[要加快复工复产、复商复市,促进支柱产业]政策支持下重点物流枢纽逐步复工达产

在一系列政策措施支持下，重点物流枢纽逐步复工达产，运输主要运行指标稳中向好。今年前8个月，全社会货运量比2019年同期增长11.7%。其中，铁路货运量公路货运量水路货运量和邮政快递业务量分别比2019年同期增长18.1%11.2%10.1%和83.5%，有力支撑了经济复苏发展。

还需要注意的是，近年来，当地疫情在很多地方都有分布，部分地区货车交通管控过度的问题有抬头的迹象。部分从业者经营困难，交通物流仍处于巩固成果帮助稳定经济市场的关键阶段。

精准施策，减少交通限制。交通疫情防控措施要防止简单化粗暴化，避免层层加码一刀切的做法。针对疫情可能出现的波动，要科学防疫，做好充足预案。一方面，统筹协调，全力保障铁路公路港口机场等主要枢纽和干线道路畅通，打通经济运行“主动脉”；另一方面，要科学规划，保障货站快递农村道路等基础物流线路畅通，打通民生保障“微循环”。

补齐短板，完善物流网络。疫情的影响相当于对运输网络的一次压力测试，既显示了中国物流的强韧性，也暴露了物流链上的一些断点和堵点。经过两年多的调整和完善，我国物流网络的安全性有了很大提高，但仍存在一些不足和弱点。要通过加大投入资金支持等措施，不断优化交通基础设施布局，联网强网，提升整体运输能力。优化运输结构，加快铁路和多式联运，建设完善的综合运输网络统一开放的运输市场高效便捷的客货运输体系和物流体系。

降低成本和负担，激发市场活力。员工的发展直接影响着行业的发展趋势。物流企业规模小，风险承受能力弱，迫切需要政策支持。在最近国务院常务会议确定的四项交通和物流救济措施中，有三项直接针对市场主体，降低其成本，增加贷款担保，确保正常运营。各地各部门要扎扎实实落实好这些疏解措施，根据不同情况出台细化方案和补充措施，让市场主体真正享受到政策支持，增强发展活力。